Uno de los modelos mas esperados de los últimos años es el tractor de maniobras 309 de Renfe, que acaba de lanzar al mercado HORNBY de la mano de su marca ELECTROTREN.

Se trata de la reproducción a escala H0 (1:87) de uno de los tractores de maniobras mas llamativos de finales de siglo XX, un modelo que nace en los años 80 para sustituir los viejos tractores que aún quedaban con bielas en el parque de RENFE.

La serie es de tan solo 20 unidades, se fabrican por MTM (La Maquinista Terrestre y Martítima) entre los años 1985 y 1987 y llevan apartados varios años. Muchos de ellos han sido vendidos a otras empresas, por lo que es facil verlos en servicio bajo decoraciones como FESAVA (Maniobras en el puerto de Huelva) o las de la empresa SRC.

Al tratarse de un tractor de poca potencia (llevan un motor MTU de 800Cv) y disponer de una disposición C (Tres ejes sobre el bastidor) solo pueden desarrollar una velocidad máxima de 50 km/h.

El modelo que nos ofrece ELECTROTREN va a usar las dos decoraciones de RENFE (aunque hay variantes incluyendo pegatinas de las UNE de RENFE (Unidades de Negocio).

Las dos decoraciones base son la decoración «estrella», con la que salieron las maquinas de fábrica, se presenta como referencia HE2012 y representa a la locomotora 309-016:

Se espera una siguiente referencia con esta misma decoración pero con la imagen de la UNE CARGAS que será la referencia HE2013.

La otra referencia que ha salido al mercado es la HE2014, en este caso es la locomotora con los colores «Tracción» asignados a las locomotoras de maniobras, Roja la cabina y gris los capots, con el numeral en grande en los costados. La decoración «Tracción» es muy conocida como TAXI en las que las locomotoras de línea se pintaron en amarillo las cabinas y en gris el resto, compartiendo todas las series el numeral en grande en los costados.

El modelo representado por ELECTROTREN es la 309-010

Uno de los desaciertos, desde mi punto de vista, que se está llevando a cabo por el mercado es ofrecer únicamente dos versiones de cada referencia, la Analogica y la Digital con Sonido (se le coloca la S tras la referencia en analógico). En mi caso que tengo la maqueta digitalizada hace que tenga que buscar soluciones para la digitalización, sobre todo por que cada vez tienen mas funciones que requieren un buen mapeado.

El decoder que usa la locomotora es del tipo NEXT18 de 18 pines.

En la tienda (EL TALLER DEL MODELISTA) que yo compré la locomotora me ofrecieron la opción de digitalizala, con un decoder mapeado por ellos, y ha sido un gran acierto, las luces tienen varias funciones mas que interesantes:

F0=Luces blancas en la parte delantera según sentido de marcha

F1= Foco principal

F2 Luces rojas en cola

F3= Luces en mandos de la cabina

F4= Luces posición maniobras (Blancas en ambos testeros) para esta opción no es necesario tener la F0 conectada y se recomienda desactivar la F1 y F2

F5= Marcha de maniobras

F6=Desactivar aceleración

Sin duda el juego de luces, gracias a un buen mapeado, hace que la locomotora gane mucho.

En cuanto al rodaje, decir que es muy fino, y que me ha sorprendido gratamente.

Sin embargo, me ha sorprendido que tiene poco peso, ronda los 130 gramos (de las dos unidades que tengo una pesaba 129 y la otra 131) por lo que la adeherencia, sobre todo en maquetas con muchas pendientes, puede ser limitada.

En general me parece un modelo muy bien acabado, con un rodaje muy fino y con un sistema de iluminación bastante interesante, a pesar de que el grupo HORNBY se ha tomado una pequeña licencia (de cara a optimizar su desarrollo y poder compartir bastidor con un modelo de RIVAROSSI italiano similar) y tiene unos milímetros desplazado el eje central, algo que a mi ojo no se aprecia prácticamente nada.

Espero que os sea util mi pequeña revisión.