Las 1900 «Retales»

Actualizado 20/12/23**

Si hay una locomotora diesel interesante y con gran variedad son las 1900.

Se trata de una evolución de la 1400, de la que solo hubo una unidad. Son locomotoras con motorización General Motors, actualmente se denomina EMD (Electro Motive Division), y equipan el motor GM 16-567-C de 2 tiempos.

Se fabricaron en 1965 un total de 103 unidades, de las que diez eran diferentes al resto, por disponer de una sola cabina situada mas cerca de un extremo que del otro (construidas en Estados Unidos), se las conocía como las «Americanas» y tenian un diseño similar a la 1400, locomotora que General Motors denominaba GL-12. El resto de locomotoras se montan en la fábrica valenciana de MACOSA.

Sin embargo las locomotoras se sometieron a una reforma estructural, reconstruyendo la caja, pero conservando los principales componentes, como el motor diésel, bogíes, motores de tracción y compresor.

En esta primera entrada vamos a tratar las 319-2 «Retales».

Se utiliza como base de la reforma una caja de nueva construcción, muy similar a la de otro proyecto de 1978 de MACOSA, las locomotoras Diesel Eléctricas 2400 de Irak (Modelo J26 CW/AC).

La reforma se desarrolló a 20 unidades de la serie original, reconstruyendo de la 1901 a la 1921 (la 1908 era baja por un accidente) dando lugar a la subserie 319-20x, hay que tener en cuenta que la serie original, 1900, al introducir el sistema UIC pasó a ser la serie 319-00x, pero al tratarse de 103 unidades, llegó hasta 319-103.

Esta primera parte de la subserie, 20 locomotoras, salió de la fábrica en color azul-amarillo, una decoración al estilo de las locomotoras 269-20x (Mazinguer y Milrallas).

Aunque las últimas en salir de fábrica, la 319-219 y 319-220 salieron en colores «Estrella».

La subserie denominada «Retales» son estas primeras 20 locomotoras, fabricadas entre 1984 y 1985, y su número de modelo es J16 CW/AC. Es característica de este modelo su frontal, de tres cristales, diferente al resto de 319 que se reformarán posteriormente.

Originalmente salieron de fábrica sin aire acondicionado, que se le instaló posteriormente, como curiosidad, la 319-220 en colores estrella tras una intervención en taller, que provocó que tuviese diferentes logos en cada cabina, salió con el aire acondicionado, pero era amarillo.

Cuando Renfe adopta la decoración «Tracción», las locomotoras van cambiando de decoración a esta decoración conocida como «Taxi»

Las primeras con los números en amarillo y solo identificando a la subserie, posteriormente la decoración va cambiando a color blanco, incluyendo toda la numeración de la locomotora.

Renfe mercancías cambia de decoración adopando la imagen de Renfe Operadora (Conocida como Pantone, y a alguna de estas locomotoras les llega también el cambio de color, aunque solo a una, a la 319-203.

Una de las Retales, la 319-219 pasó a formar parte de las locomotoras de Renfe Integria que entre otras cosas, se encargan de dar tracción a los trenes históricos.

Alguna de la Retales pasó al negocio de alquiler de locomotoras de Renfe (ROSCO), adoptando el esquema de pintura que Renfe ha dedicado a este negocio.

Por último, las Retales «también han cruzado el charco» vendidas a Argentina, pasando a la flota de la Línea San Martín y Trenes de Argentina aqui uno de los esquemas que han tenido, próximamente tendremos un artículo exclusivo de las 319 argentinas.

En esta entrada hemos dado un repaso a las decoraciones que, por ahora, han tenido estas 20 primeras locomotoras de la subserie 319-2, mas adelante trataremos el resto de reformas de las «1900».

*Actualización 19 de diciembre de 2023: